Budowa potęgi w transporcie międzynarodowym. Sprawdzone sposoby na powiększenie taboru ciężkiego

Sektor transportu długodystansowego to krwiobieg całej europejskiej gospodarki. Prowadzenie w nim dochodowej działalności wymaga sprzętu odpornego na potężne obciążenia i ciągłą jazdę bez przerw na odpoczynek. Niezawodne konie pociągowe to fundament każdej spedycji, ale rosnące z roku na rok ceny nowych ciągników siodłowych skutecznie obciążają wskaźniki rentowności. Aby zachować konkurencyjność i uchronić firmowe przepływy pieniężne (cash flow) przed załamaniem, najwięksi przewoźnicy decydują się na mądrą dywersyfikację i korzystają z zalet rynku pojazdów wycofanych z zachodnich flot. Znakomitym wejściem w ten opłacalny świat są używane ciągniki siodłowe na Truck Now. Autoryzowane ciągniki siodłowe używane pozwalają na bezpieczne, elastyczne operowanie majątkiem w bardzo niestabilnym otoczeniu logistycznym.

Gotowość maszyn na pokonywanie setek tysięcy kilometrów

Pokutujący jeszcze niekiedy mit mówi, że auto o przebiegu 400 tysięcy kilometrów zbliża się ku kresowi swojego życia. Nic bardziej mylnego. Nowoczesne, 11- i 13-litrowe silniki czołowych producentów (takich jak MAN, DAF czy Iveco) to technologiczne dzieła sztuki, obliczone przez inżynierów na absolutnie bezawaryjne działanie na dystansach znacznie przekraczających milion kilometrów. Nabywając ciągnik 3- lub 4-letni po dużym kontrakcie leasingowym z zachodniej Europy, kupujesz maszynę, która zaledwie “rozgrzała” swoje pierścienie i panewki. Jej napęd, turbosprężarka oraz zautomatyzowana skrzynia biegów, po drobiazgowym audycie i standardowej obsłudze olejowej na stacji dealerskiej, zagwarantują Ci potężny zysk przed zbliżającym się momentem wycofania wozu z Twojego przedsiębiorstwa za kolejne długie lata.

Ujednolicenie floty ułatwiające zarządzanie

Ogromnym wyzwaniem dla mechaników warsztatowych jest “pstrokata” flota, w której każdy pojazd jest innej marki, pochodzi z innej epoki i dysponuje zupełnie innymi sterownikami. Poszukiwanie pojazdów z wolnego rynku bardzo często prowadzi do powstania takiej właśnie mozaiki, podnoszącej koszty utrzymania magazynu części zamiennych. Korzystając z zasobów potężnej sieci dealerskiej, masz unikalną szansę nabycia partii tzw. aut “bliźniaczych”. Duży plac jest w stanie wydać Ci w jednym tygodniu pięć czy osiem identycznych ciągników w tej samej specyfikacji silnikowej, a nawet w takich samych, korporacyjnych kolorach. Gwarantuje to ogromną siłę negocjacyjną przy zamawianiu filtrów czy hamulców do bazy oraz sprawia, że Twoi kierowcy bez stresu mogą przesiadać się pomiędzy wozami bez konieczności ciągłej nauki obsługi nowego pojazdu.

Wyposażenie sprzyjające efektywnej pracy w trasie

Międzynarodowe trasy wymagają od kierowcy pełnej koncentracji i komfortowego odpoczynku nocnego. Poleasingowe ciągniki z długodystansowych kontraktów wyposażane są z reguły przez swoich pierwszych właścicieli w najdroższe i najbardziej luksusowe pakiety. Na pokładzie aut dostępnych w centrach używanych znajdziesz bardzo wydajne klimatyzacje postojowe, zaawansowane tempomaty topograficzne zintegrowane z satelitarnym systemem GPS (obniżające zużycie paliwa na górskich zjazdach), asystentów martwego pola chroniących podczas wyprzedzania oraz gigantyczne, wielolitrowe lodówki. Nabycie ich za ułamek ceny pierwotnej pozwala zaoferować Twoim pracownikom jakość pracy równą z warunkami, jakimi dysponują najpotężniejsze spedycje na zachodzie Europy.